Labiausiai

Labiausiai degalus taupantys automobiliai pasaulyje

Pin
+1
Send
Share
Send

Reikėtų pažymėti, kad visureigių komponentai visai nėra pigūs, jis sunaudoja dideles degalų sąnaudas, šį automobilį išlaikyti brangu. Ir vis dėlto tarp visų įvairovės galite pasirinkti ekonomiškiausią.

„Toyota Urban Cruiser“ pirmą kartą buvo pastebėtas 2009-aisiais metais. Iš pradžių ji buvo aprūpinta benzininiais varikliais, kurių tūris yra 1,5 arba 1,8 litro. Vėliau kompanija specialiai Europai išleido šį modelį su dyzeliniu varikliu. Jo tūris yra 1,4 litro, o galia - apie 90 arklio galių. Ši „Toyota Urban Cruiser“ versija tapo ekonomiškiausiu dyzeliniu visureigiu. Miesto greitkeliuose automobilis išleidžia vos 5,3 litro kiekvienam 100 km. degalų, o už miesto - tik 4 litrai.

Ekonomiškiausi dyzeliniai automobiliai

Trečioje vietoje yra „Mercedes Smart Fortwo Coupe 0.8 CDI“. Jis aprūpintas varikliu, kurio tūris yra septyni šimtai devyniasdešimt devyni centimetrai kubinio. Kombinuotame cikle degalų sąnaudos yra tik 3,4 litrai. kiekvienam 100 kilometrų.

Antroje vietoje pagal efektyvumą yra „VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 87g Trendline“. Jo dyzelinio variklio tūris yra tik 1,2, o jo sunaudojimas neviršija 3,3 litro. dyzelino 100 kilometrų.

Ekonomiškiausi automobiliai Rusijoje

Antrąją vietą pagal efektyvumą Rusijoje užėmė „Toyota Prius“ su vidutiniškai 5,7 litro. Tai yra hibridas, todėl ne kiekvienas vairuotojas nori su juo „bendrauti“, nes tai apsunkina visą sistemą ir prideda problemų dėl akumuliatoriaus. „Seat Ibiza“ finišavo trečia. Jo suvartojimas yra šiek tiek daugiau nei šeši litrai.

Taigi galima pastebėti, kad ekonomiškiausi yra hibridai, turintys savo niuansų, arba maži automobiliai, kuriuose komforto lygis nėra aukščiausias. Tačiau šiandien vairuotojai vis daugiau dėmesio skiria ne mašinos galiai ar greičiui, o pelningumui. Dėl šios priežasties ši tema yra aktuali.

Ekonomiškiausias automobilis pasaulyje

2013 m. Pavasarį „Volkswagen“ parodoje Ženevoje pristatė ekonomišką automobilį „XL1“. Šio modelio gamyba planuojama 2014 m. Pelningumas yra pagrindinis šio naujo produkto pranašumas. Yra žinoma, kad už miesto ribų XL1 išleidžia tik 0,9 litro. šimtas kilometrų. Jo jėgainė yra elektrinių ir dyzelinių variklių hibridas.

Tai žinoma apie vieną automobilį, kurį sukūrė Kanados studentai. Jo sunaudojimas yra tik 0,0654 litrai. šimtas kilometrų. Automobilis buvo pristatytas Hiustone „Shell Eco-Marathon“ varžybose. Automobilio pavadinimas yra „Alerion Supermileage“.

Ekonomiškiausias ir ekologiškiausias automobilis

Amerikos žemyne ​​„BMW i3“ elektromobilis tapo konkurso dėl ekologiškiausio automobilio titulo finalininku. Labai svarbu, kad jis būtų atstovaujamas visuose gamintojo prekybos centruose be išimties. Jo kaina svyruoja nuo 31 000 iki 52 000 USD, o garantuotas diapazonas nuo vieno įkrovimo yra 81 mylios. Jis įsibėgėja iki 100 km / h per 7,2 sekundės. Įdomi šio keturių durų hečbeko modifikacija yra „BMW i3 Range Extender“, leidžianti įkrauti akumuliatorių važiuojant iš benzininio variklio, sunaudojančio 0,5 l / h.

Oficialus gamybos automobilių ekonomijos rekordas

Dalyvaujant UTAC kontrolės organizacijos atstovams iš Prancūzijos, „Peugeot 308“ buvo parodyta rekordinė degalų ekonomija Ispanijos Almerijos trasoje. Jo trijų cilindrų „Pure Tech“ benzininis variklis su turbokompresoriumi su šešių greičių pavarų dėže per 32 valandas sudegino pilną degalų baką (51,4 litro). Automobilis buvo sustabdytas tik norint pakeisti vairuotojus. Dabar ekonomiškiausi automobiliai su vidaus degimo varikliais turi oficialų lyderį.

Mišraus važiavimo režimu benzinas sunaudojo 4,6 l / 100 km, o km / km išmeta 107 g CO2. Variklyje yra dviguba įpurškimo sistema esant 200 barų slėgiui ir turbokompresorius. Dyzelinėje „Peugeot 308“ versijoje su „Blue HDi“ varikliu degalų sąnaudos buvo 3,1 l / 100 km, o CO2 išmetimas - 82 g / km.

Lyderis tarp visureigių

Atskirai reikėtų paminėti įdomų sprendimą, naudojamą visureigyje „Ford Escape Hybr“

Jei mes kalbame apie čempionus ekonomikos srityje, tai jie tikrai yra SAE Supermileage konkurso, kuriame studentų inžinerijos komandos varžosi statant eksperimentinius automobilius, dalyviai. Pavyzdžiui, šiais metais ypač efektyvus Kanados automobilis sunaudojo 0,11 litro 100 km. Automobilis pagamintas iš vieno cilindro keturių taktų variklio, veikiančio augaliniu izooktaniniu kuru.

1. MINI One D

Ekonomiškas automobilis neturi būti šiek tiek ydingas, nes patobulinus jo modulinę dalį, galima pasiekti ir tinkamų dinaminių rodiklių.

Taigi, kitas MINI modelis aprūpintas 94 AG varikliu, o pagreitis iki šimtų sutalpinamas per 11 sekundžių. Labai geras našumas, o atsižvelgiant į degalų sąnaudas 3,4 litro 100 km, rezultatas atrodo fenomenalus. Dėl lengvo automobilio geriausių rezultatų gana įmanoma pasiekti, tačiau vaizdas neleido aukoti jėgų. Raktas į sėkmę buvo deformuotas 20 AG. variklis ir sudėtinga aerodinamika. Modelis visada buvo laikomas stilingu dinamišku miesto automobiliu, tačiau laikui bėgant vis daugiau dėmesio buvo skiriama praktiškumui, dėl kurio jo vidus ir bagažinė tapo labai erdvūs.

2. „Citroen C3 1.4 HDI Airdream“

Kitas rekordininkas, sunaudojantis tik 3,6 litro dyzelino 100 km trasos. Dyzelinio variklio su turbokompresoriumi darbinis tūris yra 1,4 litro ir 68 AG galia. Šių rodiklių esmė buvo mašiną aprūpinti paleidimo / sustabdymo sistema, tačiau jei techninį įdarą kassite šiek tiek giliau, tuomet pamatysite pagreitinto paleidimo sistemą, leidžiančią pradėti nuo 0,4. sekundžių (ir šis procesas degalų sąnaudų požiūriu yra vienas neefektyviausių).

Be to, automobilyje yra superkondensatorių blokas, kuris įkraunamas regeneracinio stabdymo metu, o tai sumažina eksploatavimo nuostolius.

Daugelis automobilių gamintojų daro nuodėmę nurodydami fenomenaliai mažas degalų sąnaudas, pasiektas idealizuotomis sąlygomis, kurių beveik neįmanoma gauti realiu naudojimu. C3 atveju viskas yra kitaip, nes važiuojant tyliu režimu priemiesčio magistralėje, sunaudojimas gali būti sumažintas iki 3,4 litro.

Norėdami pasiekti tokius rezultatus, turėjome paaukoti dinamiką, dėl kurios pagreitis iki 100 km / h užtrunka 16,2 sekundės, nors tai nėra blogai viso dydžio automobiliui.

3. „Peugeot 208 1.4 E-HDI“

Kitas dyzelinis prancūzas su panašiu varikliu. Oficialios degalų sąnaudos yra 3,4 litrai. Šiuo atveju prie tobulos techninės įrangos pridedamas puikus modernizavimas - tempimo koeficientas neviršija 0,29, o tai yra gana gerai net ir sportiniams modeliams.

Dėl racionalaus interjero išdėstymo šis penkerių durų automobilis yra visiškai laikomas penkių vietų. Apdailos medžiagos yra kuklios, tačiau gana atitinka automobilio įvaizdį ir kainą, o variantų sąrašas ir apdailos lygiai yra labai platūs. Taigi „Peugeot“ dar kartą įrodo, kad pelningumą galima pasiekti netaupant visko.

Išmatuotas važiavimo stilius yra gana tinkamas šiam automobiliui ir ne tik dėl noro pasiekti nurodytus rodiklius, bet ir dėl to, kad važiuoklė visiškai nepritaikyta dideliam greičiui. Dėl beveik idealaus svorio pasiskirstymo šaknis sugadino dėl pernelyg lengvo ir neinformatyvaus vairavimo, o pakabos akivaizdžiai nepakanka energijos sąnaudoms.

4. „Opel Corsa 1.3CDTI 95“

Skaičius 95 šio modelio pavadinime neatsitiktinai atsirado. Faktas yra tas, kad yra tiek daug AG. gamina dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio darbinis tūris yra 1,3 litro. Tai yra labai vertas specifinės galios rodiklis, kai 3,1 litro 100 km / h sunaudojimas yra dar labiau stebinantis.

Automobilis, kaip ir jo kolegos, yra aprūpintas paleidimo / sustabdymo sistema ir padangomis su didesniu pasukimu, taip pat turi regeneracinio stabdymo funkciją.

Prisideda prie efektyvumo ir modernios robotinės pavarų dėžės, puikiai subalansuotos pagal variklio savybes, leidžiančias jam dirbti optimaliu režimu.

Be jau minėtų kovos dėl efektyvumo pavyzdžių, nuošalyje neatsirado aušinimo skysčio siurblys, įjungtas tik esant tam tikram temperatūros padidėjimui, taip pat alyvos pompa, kurios veikimas tiesiogiai susijęs su važiavimo režimu.

Labai stebina, kad pats variklis nėra visiškai naujas ir ilgą laiką jau gerai įsitvirtino kituose koncerno modeliuose, tačiau nepaprastas našumas buvo pasiektas būtent patobulinus pagalbines sistemas.

5. „Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Econetic“

Prieš dešimt metų net ir kompaktiškam miesto automobiliui nebuvo įmanoma svajoti apie 3,3 litro degalų sąnaudas. O dabar matome automobilį, aprūpintą labai tvirtu varikliu, kurio darbinis tūris 1,6 litro, o galia - 95 AG.

Kaip ir ankstesniais atvejais, turbokompresoriaus naudojimas žymiai padėjo kovoti dėl efektyvumo. B klasės penkių durų hečbekas yra puikiai įrengtas (kurio vertė tik septynios oro pagalvės), o apdaila atitinka modelio kainą.

Salonas pasirodė vidutiniškai erdvus ir jame lengvai gali tilpti penki suaugę keleiviai. Tiesą sakant, nenaudojant brangių elektros variklių ir akumuliatorių, dėka daug pastangų optimizuojant komponentus ir mechanizmus, buvo gauti rezultatai, kurie nėra prastesni už hibridines elektrines.

Pasirinkta „mechanika“ ir automatinė pavarų dėžė, taip pat sistema, leidžianti vairuotojui pasirinkti optimalų pavarų santykį.

Be dyzelinio variklio, taip pat siūlomas 99 AG benzininis variklis, kurio rodikliai taip pat yra labai ekonomiški.

6. „Volkswagen Golf VII 1.6 TDI BLUEMOTION“

Septintoji legendinio automobilio karta neturi ryškios įsimintinos konstrukcijos, automobilis tradiciškai tapo didesnis nei jo pirmtakas. Nepaisant to, automobilis turi rekordinį efektyvumo lygį.

110 AG varikliui, paimtam iš 1,6 litro variklio, 3,2 litro dyzelino sunaudojimas 100 kilometrų yra įspūdingas. Be tradicinių atkūrimo sistemų ir „start / stop“, taip pat padangų, turinčių didelį riedėjimo greitį, buvo padaryta daug pastangų siekiant sumažinti svorį, kuris leido, nepaisant padidėjusių matmenų, sumažinti svorį 49 kg.

Atsižvelgiant į tai, dinaminės savybės atrodo tiesiog stulbinančiai: didžiausias greitis siekia 200 km / h, o pagreitis iki pirmojo šimto užtrunka visiškai priimtinai - 10,5 sekundės. Aukščiausio lygio medžiagų kokybė, valdiklis ir pakaba yra gerai subalansuoti ir leidžia patogiai judėti bet kokiu režimu.

7. „Kia Rio 1.1 CRDi“

Varikliui, kurio darbinis tūris 1,1 litro, ekonomiškumas yra savaime suprantamas dalykas, tačiau „Kia Rio“ šis skaičius yra fantastiškas - 2,7 litro 100 km trasos (užmiestyje) ir 3,2 litro mišriame cikle.

Modelis gaminamas dviem kėbulo stiliais: trijų ir penkerių durų hečbekas. Dyzelinas su turbokompresoriumi yra su šešių greičių mechanine arba automatine pavarų dėže.

Į trijų cilindrų variklio technines savybes įeina tradiciniai du skirstomieji velenai, būtini norint užtikrinti keturių vožtuvų veikimą viename cilindre.

Maksimali galia yra 75 AG, o tai leidžia įsibėgėti iki 159 km / h, o pagreitis iki šimtų užtrunka įspūdingą 15,5 sekundės. Kaip elektronikos savybes galime paminėti „start / stop“ ir eko sistemas, kurios automatinės pavarų dėžės atveju pasirenka ekonomiškiausią transmisiją, o mechanikos atveju - tai vairuotojui signalizuoja apie patartina persijungti.

8. „Hyundai i20 1.1 CRDi“

Kitas korėjiečių automobilis, tiesioginis „Kia Rio“ konkurentas, pasižymi panašiomis techninėmis savybėmis, nes įmonės tradiciškai stebėjo bendradarbiavimą ir tų pačių platformų naudojimą kurdamos automobilius.

Šių modelių varikliai yra beveik identiški, todėl degalų sąnaudos taip pat yra 3,2 litro.

Variklio automobilio galia siekia 75 AG, didžiausias greitis yra 158 km / h, tai labiau tikėtina dėl aerodinamikos. Panašių matmenų bazinis automobilis turi penkerių durų hečbeko tipo kėbulą, o jo vidus skirtas penkiems suaugusiems keleiviams.

Pilnas svoris yra 1258 kg, o tai nė kiek nėra maža ir dar kartą parodo, kad pelningumas pasiekiamas ne taupant, o tobulinant techniką.

9. „Renault Clio 1.5 DCI“

Pusantro litro varikliui su turbokompresoriumi 3,2 litro dyzelino sąnaudos yra puikus rodiklis.

Tačiau už stilingo eksterjero yra iš pigių medžiagų pagamintas salonas su kukliąja pagrindine įranga, kad būsimas pirkėjas galėtų sutaupyti ne tik dėl operacijos, bet ir pradinio pirkimo.

Modelis remiasi savo pirmtako platforma, kuri labai išaugo, ypač tokiu svarbiu rodikliu kaip bazės ilgis. Tuo pat metu dėl aktyvaus didelio stiprio plieno naudojimo masė sumažėjo 100 kg.

Iš pradžių automobilis bus siūlomas hečbeke penkių durų versijoje, vėliau bus skelbiama trijų durų modifikacija.

10. „Peugeot 308 BlueHDI“

Viso dydžio S klasės atstovas užbaigia mūsų reitingą ekonomiškumo indeksu 3,1 litro 100 km trasos. Variklio darbinis tūris yra 1,6 litro, o jo galia - 120 AG. tiesiog įspūdinga.

Bet to paties tūrio benzino versija sukuria jau 130 jėgų ir leido nustatyti absoliutų pelningumo rekordą su 2,85 litro šimtui rodikliu. Tokius rezultatus lemia tiesioginio įpurškimo sistemos, veikiančios esant aukštam slėgiui, taip pat greitojo turbokompresoriaus įdiegimas.

Modelis yra pagrįstas moduline naujausios kartos platforma, leidusia sumažinti bendrą svorį 140 kilogramų. Priklausomai nuo įrangos ir variklio tipo, naujojo produkto svoris svyruoja nuo 1075 iki 1165 kg, o tai yra vienas efektyviausių rodiklių klasėje.

Jei lyginsime „Peugeot“ su standartiniu „Golf“, tada bendras ilgis yra tik keliais milimetrais mažesnis, tačiau prancūzas yra pastebimai platesnis ir aukštesnis už konkurentą. Interjeras yra gana erdvus, apdailos medžiagos yra aukšto lygio. Nepaisant noro sumažinti nepatvirtintas važiuoklės mases, kūrėjams pavyko pasiekti puikų glotnumą, ypač ant didelių 16 colių ratų. Nevargina ir nepraleidžia garso, nors žymiai padidina masę.

Išvada

Sudarę ekonomiškiausių šių laikų automobilių reitingą, prieiname išvados, kad didelis degalų efektyvumas pasiekiamas ne tik sumažinus svorį, pagerinant aerodinamiką ir taupant papildomą įrangą, bet pirmiausia tobulinant variklius, pavarų dėžes ir važiuoklę, įdiegiant pažangias elektronines sistemas ir kruopščiai dirbant. visų sistemų darbo režimų kalibravimas.

Būtent šios priemonės leidžia pasiekti aukštą našumą ne lengvųjų koncepcinių automobilių, bet viso dydžio automobilių, kuriuos šiandien galima įsigyti.

Kaip išsirinkti ekonomiškiausią automobilį - žiūrėkite vaizdo įrašą:

Mažas, bet tolimas

Mes įpratę manyti, kad ekonomiškiausi automobiliai dažniausiai yra maži. Automobilius, skirtus važiuoti mieste iki 1,5 litro tūrio, gamina daugelis automobilių gamintojų. Tarp jų, pavyzdžiui, „Kia Picanto“, „Alfa Romeo MiTo“, „Fiat 500“, „Smart fortwo“, „Peugeot 208“, „Audi A3“. Gamintojai nurodo šių automobilių suvartojimą, pradedant nuo 4,2 litro 100 km. Šie kūdikiai yra ne tik ekonomiški, bet ir kompaktiški. Su parkavimu niekada nebus jokių ypatingų problemų. Galite bet kur pastatyti automobilį ir saugiai atsiimti. Taip, ir ilgą laiką ekonomiškų kūdikių išvaizda pasikeitė. Dizaineriai dabar subkompaktus daro charizmatiškais ir įdomiais, ir visai ne mielais, ir, svarbiausia, visai ne nuobodžiais ir negražiais, kaip tai buvo numanomoje praeityje.

Ne tik mažas automobilis

Automobilių koncernai tarpusavyje ginčijasi, kuris automobilis yra patikimiausias ir ekonomiškiausias. Todėl sukurkite visureigius automobilius su mažomis sąnaudomis.Mes anksčiau galvojome, kad visureigių savininkai yra priversti važiuoti nuo degalų papildymo iki degalų papildymo, ir taip buvo daugelį metų. Bet dabar ne visada taip yra. Keista, bet ryškus to pavyzdys yra japoniškas visureigis „Toyota Urban Cruiser“. Dabar šiame modelyje yra ekonomiškas dyzelinis agregatas. Šį džipą pristatė dar 2009 m. Japonijos automobilių milžinas Europai gamina visureigį su 1,4 litro dyzeliniu varikliu, kurio galia siekia devyniasdešimt arklio galių. „Valgo“ mieste tokia mašina yra tik 5,3 litro šimtui kilometrų. Greitkelyje sunaudojama tik 4 litrai „šimtui“. Kalbant apie benzininius visureigius, ekonomiškiausius iš jų galima vadinti „Ford Escape Hybrid“. Variklio darbinis tūris yra 2,3 litro, o arklio galia - 133 arkliai. Amerikos džipas taip pat aprūpintas elektriniu varikliu, kuris prideda dar 94 arklio galių. SUV suvartojimas, palyginti su jo kolegomis, yra palyginti nedidelis. „Valgo“ visureigis nuo 7 iki 7,8 litro šimtui kilometrų.

Labiausiai ekonomiškas 2015 m

Yra įvairių viršūnių-10. Tai pagrįsta ekonomiškiausių automobilių principu. Į sąrašą galite įtraukti „BMW i3“ hečbeką. Šio vokiečio kaina yra apie 50 tūkstančių dolerių. Tai priklauso elektrinių hibridinių automobilių linijai. Akumuliatorių galima įkrauti naudojant elektros lizdą. Automobilyje yra benzino variklis. Tai reiškia labai mažas išlaidas šimtui kilometrų. Mašinos galia yra 170 arklio galių.

Į degalus taupančių automobilių reitingą taip pat buvo įtrauktas elektrinis automobilis su „Opel Ampera“ benzininiu varikliu už nemažą 52 tūkst. Dolerių sumą. Kai variklis veikia, įkraunama elektrinė baterija, kuri taupo degalus. T. y., Automobilis kraunasi važiuodamas.

Tarp ekonomiškiausių yra japoniškas hibridinis „Mitsubishi Outlander PHEW“, kurio kaina siekia nuo 55 iki 70 tūkstančių dolerių, taip pat japonų pagamintas hibridinis hečbekas „Toyota Prius“, kainuojantis nuo 30 iki 50 tūkstančių dolerių.

Į dešimt ekonomiškiausių taip pat galima įtraukti „Peugeot 308“ hečbeką.Prancūzo degalų sąnaudos siekia tik 2,58 litro šimtui kilometrų. Vaikui įrengta išmetamųjų dujų valymo sistema. Ir tai nėra vienintelis prancūzas ekonomiškiausių automobilių reitinge. Į sąrašą taip pat pateko „Citroen C4 Cactus“. Vartojimas yra toks pat kaip ir tautiečio. Beje, kaktuso talpa yra šeši žmonės. Erdvus ir ekonomiškas.

Kad ir kaip keista, stulbinantis „Porsche Panamera“ taip pat yra ekonomikos sąraše. Tiesa, jis turės daug mokėti. Bet tai verta! Jos kaina svyruoja nuo 100 iki 200 tūkstančių dolerių. Hibridinio automobilio degalų sąnaudos taip pat yra 2,58 litro 100 kilometrų. Vieną kartą atidarę, galite sutaupyti. Tačiau vairuoti „Porsche Panamera“ yra vienas malonumas. Vis tiek visi sukasi!

Ne be klasikinių vokiečių sąrašo. Už ekonomišką stilingą ir madingą miestą „Volkswagen Golf“ turėsite sumokėti nuo 25 iki 40 tūkstančių „Amerikos rublių“, tačiau galite sutaupyti degalų. Vokiečių bičiulių suvartojimas yra 2,67 litro 100 kilometrų.

Į sąrašą taip pat patenka „Kia Rio“, aprūpintas 1,1 litro dyzeliniu varikliu, taip pat „Ford Fiesta“. Šie modeliai jau seniai laimėjo Rusijos automobilių vairuotojų širdis. Šių prekių ženklų mašinas vis dažniau galima rasti Rusijos keliuose.

Čempionai tarp dyzelinių automobilių

Tarp dyzelinių automobilių - vienas ekonomiškiausių „Mercedes Smart Fortwo Coupe 0.8 CDI“. Kombinuotame cikle debitas yra 3,4 litro 100 kilometrų. Tarp dyzelinių variklių šį „Mercedes“ galima užimti trečioje vietoje. „Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion 87g Trendline“ gali būti antras pagal populiarumą ekonomikoje. Šio automobilio variklio tūris yra tik 1,2 litro. O sunaudojama tik 3,3 litro dyzelino 100 kilometrų. Rekordininku tarp dyzelinių automobilių galima vadinti automobilį, kuris „suvalgo“ mažiau nei 3 litrus 100 kilometrų. Tai yra „SEAT Ibiza ECOMOTIVE“. Sunaudojama 2,9 litro 100 kilometrų. Japonai, vokiečiai, italai, amerikiečiai. Visi automobilių milžinai bando automobilius padaryti ekonomiškesnius.

Tarp ekonomiškumo rekordininkų yra „Citroen C1“, „Toyota Prius“, „Seat Ibiza“. Tačiau ekonomiškiausią automobilį vokiečių dizaineriai pristatė 2013 metais viename iš tarptautinių automobilių prekybos salonų. Tai automobilis, pavadintas „Volkswagen XL1“. Šis vokietis atrodo kaip kosmoso svečias. Įdomus dizainas ir, svarbiausia, pelningumas. Trasoje šis erdvėlaivis „suvalgo“ tik 0,9 litro 100 kilometrų. Bet kuri mašina gali pavydėti tokių išlaidų. Šį rezultatą pasiekė vokiečių dizainerių sumontuotas elektrinių ir dyzelinių variklių hibridas. Kanados studentų sukurtas vienintelis opa yra šiek tiek didesnis nei 0,6 litro.

Taupymas šiandien kainuoja pinigus

Hibridiniai automobiliai, mažos galios subkompaktai arba automobiliai su dyzeliniais varikliais. Kai tik automobilių dizaineriai nėra įmantrūs gaminti ekonomiškiausią automobilį. Kartais dėl degalų taupymo prarandama variklio galia, tačiau jei taip neatsitiks, už dizaino sprendimą turėsite sumokėti nemažus pinigus. Tačiau artimiausiu metu savininkas tikrai sutaupys. Apskritai, ar verta, ar ne, tai priklauso nuo automobilio entuziastų.

Pin
+1
Send
Share
Send

Žiūrėkite vaizdo įrašą: 2016, 2017 Ford Everest Titanium, Taurus Titanium (Kovo 2020).